“自行车王国”的自行车记忆。
材料一：上海凤凰是我国历史悠久的自行车品牌。上世纪70年代，凤凰牌自行车随处可见。
90年代初，我国出口的自行车有三分之一都是凤凰生产的。90年代以后，自行车生产进入饱和期，外来品牌挤压着国产自行车的生存空间；人们的出行方式越来越依赖汽车，这更极大地冲击着自行车行业的发展。
在这一背景下，上海凤凰不断深化改革。1992年，上海凤凰自行车公司成立，一年后整体改制成为股份有限公司，在上海证券交易所上市。自2003年以来，凤凰不断完善技术创新体系，以自主开发为主，同时与科研院所合作研究开发新技术、新材料及新产品，获得专利18项。2006年，凤凰被认定为“中华老字号”和“最具市场竞争力品牌”。同时，凤凰不断开拓海外市场，业务遍及四十多个国家和地区，国际市场带来的效益，正成为凤凰展翅的另一翼。上海凤凰，已经涅巢重生。
材料二：随着社会的发展，自行车这一低碳环保的出行方式再次被人们喜爱。不过现实生活中，自行车无路可走、夹缝求生的严峻现实成为制约绿色出行的拦路虎，随处停放、占用公共资源的共享单车也对我们的城市治理提出了新的考验。
| 现实情况 | 建议 | 理论依据 |
| 示例 | 每逢放学，各类机动车、非机动车把学校门口的车道堵得水泄不通，骑行人绕不开，过不去。 | 道路交通部门针对拥堵时段和路段加派人力进行疏导。 | 政府坚持为人民服务，积极履行社会建设职能。 |
| ① | 部分建筑工地的围栏修建在自行车道上，让原本完好的自行车道变为“断头路”；个别商家占用自行车道进行销售活动，使自行车只好骑上机动车道。 |
|
|
| ② | 共享单车的押金到底有没有被挪用？消费者遇到押金难退问题该如何解决？相关政策因没有具体实施措施而沦为“空头支票”，法律界对押金性质等问题仍存在争议。 |
|
|
| ⑧ | 回收价格过低，导致报废的共享单车面临无人回收的窘境。一方面，堆积如山的共享单车占用了公共空间；另一方面车身中有用的部件无法回收，造成了资源浪费。 |
|
|
材料三：自行车曾是国人最重要的代步工具，上下班时壮观的自行车洪流也给我国带来了“自行车王国”的称号。曾几何时，北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。近年来，自行车的功能发生了变化，从交通工具到生活方式，从代步、载物到旅游、休闲、健身，自行车又一次成为大众生活时尚，自行车文化的内涵也在不断丰富。
骑行文化：骑行出游已不再只是少数自行车发烧友的选择，骑行活动数量迅猛增长，使更多人感受到骑行的魅力，带动了旅游等产业的发展。同时，越来越多的人将自行车视作日常锻炼的重要形式，竞技自行车、花式单车也成为许多年轻人的业余爱好。
创新文化：共享单车作为一种中国原创的互联网创新产品，被外国朋友称为“新四大发明”之一。共享单车模式在海内外被广泛借鉴和模仿，不少国家向中国共享单车企业发出邀请函，彰显着现代中国的创新活力。
联合国将每年6月3日定为“世界自行车日”，希望以此推动自行车文化在全球各地的发展。
