广东省揭阳市2021-2022学年八年级上学期历史第一次段考试卷

“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。”他不计个人得失，上书皇帝，严禁鸦片，在虎门海滩当众销毁二百多万斤鸦片。“他”是（ ）

19世纪二三十年代，中国对英贸易保持每年出超二三百万两白银的地位。为了改变这种不利的贸易局面，英国采取的卑劣手段是（    ）

在谈到道光皇帝（1821—1850年在位）为什么把他的墓修筑得比其他帝王墓都要矮小时，北京师范学历史学院龚书铎教授说：是因为“在他手土打了败仗丢了土地，没有面目见先帝”。这里所说的“土地”是指（    ）

一个西方学者曾经这样说：“……西方用“坚船利炮”打开古老帝国闭关锁国的大门，给他们带去了先进的思想和先进的生产力………因此，没有鸦片战争就没有中国的近代化！”这一观点（    ）

“鸦片战争是中国古代社会与近代社会的分水岭。”对这句话这样理解的依据是鸦片战争导致（  ）

1843年中英签订的《虎门条约》作为《南京条约》附件，英国获取的权益包括（    ）

①领事裁判权    ②片面最惠国待遇

③赔款2100万银元    ④在通商口岸租地建房的权利

咸丰帝病逝前朱批“览奏易胜愤怒！”这里从权力和艺术的中心变为残阳下的如烟荒草，进而成为树立在每个国人心中的耻辱图腾。“耻辱图腾”是（    ）

清朝时候，商人张三从上海运一批货到汉口，受到各地官吏的百般刁难，重重勒索。他气愤地说：“清政府有条约规定，外国商船可以在长江自由航行，不受盘查，为而我们中国人什么不行？难道非要中国商船插上外国旗子才有生路吗？”这里的“清政府条约”是指（    ）

“我国疆域辽阔，第二次鸦片战争之前像一片 ‘海棠叶’，可后来变成一只‘大公鸡’”。中国版图的缩小与下列哪个国家关系最大（    ）                     

我们在学习历史的过程中，必须清楚地分辨出史实和结论。下列哪一项属于历史史实（    ）

某史学家认为，太平天国的改革方案中包含了很多激进的特征，对不满的民众很有吸引力。其方案中对民众最具吸引力的是（ ）

近代前期，中国的对外战争多以失败而告终，从历史发展趋势看，这突出表现的实质问题是（     ）

曾纪泽说：“办洋务的难处，在于外国人的不讲道理，中国人的不明时势，只有徐图自强，才能扭转形势。”洋务派“徐图自强”的最早措施是（ ）

在某次战争之后，列强欣喜若狂，声称“第二次发现了中国”。英国一家报纸评论道：“中国为东方一团大物，势已动摇……今欧洲之人，虽田夫野老，无不以瓜分中国为言者。”这次战争是（    ）

为了应变时局，清政府设立总理各国事务衙门，负责外交、通商等事务；设总税务司，管理全部海关税务；设同文馆培养翻译、科技人才。这段话反映了（   ）

史论结合是历史学习的基本方法。下表中的选项、史实与推论对应正确的是（    ）

选项	史实	推论
A	公车上书	揭开了维新变法的序幕
B	百日维新	民主共和观念深入人心
C	“明定国是”诏书	维新派掌握了国家政权
D	戊戌政变	提高了光绪皇帝的地位

“百日维新”期间，光绪皇帝允许创办报纸，并且说：报纸“宣国是，而达民情，必须广为提倡”。“各报体例，自应以护陈（陈述）利弊，开广见闻为主，中外时事，均许据实昌言，不必意存忌讳。”光绪皇帝此举（    ）

下列单元主题最适合如图的是（　　）

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中国近代史上发生的一系列侵华战争，使中国一步步沦为半殖民地半封建社会。如图所示，（）处侵华战争后签订的条约是（    ）

以下是江南制造总局大事记（部分），据此可以得出的认识是，江南制造总局（    ）

日期	大事
1865年	李鸿章筹措经费54万余两，购买美国商人的旗记铁厂，并从美国买回机器，成立江南制造总局
1867年	迁址扩建，设有机器厂、洋枪楼、汽炉(锅炉)厂等，每天生产毛瑟枪杆15支，12磅开花弹100发；附设翻译馆，翻译出版西方科技书籍
1898年	设立工艺学堂，学生学习机械、化学等
1905年	仿造德国克虏伯式山炮成功

①是清政府创办的近代军事企业    ②培养了掌握近代科技的人才

③是中国最早的民族资本主义企业    ④甲午战争中国战败后被停办

一位亲历甲午战争的洋人海员说：“（北洋舰队）如大树然，虫蛀入根，观其外特一小孔耳，岂知腹已半腐。”这一材料可用来说明清朝（    ）

中国近代一位民族资本家说：“我之廉价工人，彼（西方国家）亦得而使用；我之丰富原料，彼亦得而购买，就地制造，就地卖出，运费既省，关税无多，我之便利，彼之便利……”以上现象的出现主要是由于中日《马关条约》的哪一条款？（    ）

清末，清政府北洋舰队遭到日本舰队袭击，致远舰管带邓世昌率舰冲锋向前，激战中致远舰多处中弹，邓世昌下令开足马力直冲敌舰，日舰躲避同时施放鱼雷，击中致远舰，邓世昌与全舰官兵壮烈牺牲。若现在建立邓世昌纪念馆而收集文物，准备打捞“致远舰”，你认为应该到哪里打捞？（    ）

近代中国曾有人指出：“（土耳其）不变旧法，遂为六大国割地废君，而柄其政。日本小岛夷耳，能变旧法，乃能灭我琉球，侵我大国。前车之辙，可以为鉴。”“伏惟皇上…破除旧习，更新大政。”由此可知，他主张（    ）

资产阶级维新派宣传维新变法思想的刊物中，居于南北舆论界领导地位的是（ ）

“道光后期以来，清王朝曾在抵御外侮的旗帜下领导过多次民族战争…这是一个转折点，在西太后（慈禧太后）身上，民族战争失败的同时又意味着民族抵抗意识的全部丧失。造成清王朝民族抵抗意识全部丧失的战争是（    ）

在20世纪初的一本启蒙读物中这样写道：“这中国，哪一点，我还有份；这朝廷，原是个，名存实亡!替洋人，做一个，守土官长…”作者说这番话主要是由于（ ）

1900年杨村战役之后，因为遭到聂士成率领的清军抵抗之顽强，西方甚至有记者认为“这场战争已经无法取得胜利”。俄国记者扬切韦茨基在其《八国联军目击记》中描述天津战役时写道：“整整五个小时联军都被中国人的炮火压在泥里动弹不得。”下面对材料内容解读正确的是（ ）

以下不属于以“自强”为旗号，创办近代军事工业的一项是（    ）

某电视台准备制作历史纪录片《1901年底的北京城》，片中不应该出现的画面是（    ）

阅读材料，回答问题：

材料一：19世纪中叶，英国完成了工业革命。鸦片战争爆发前，向中国运来呢绒、布匹，但遭到中国男耕女织式的自然经济的排斥严重滞销。为了改变这种不利局面，英国向中国大量走私要。在中国禁烟后，英国政府发动了要战争。

材料二：五口通商香港失，断鸿声中夷舰现。圆明园中尽烈火，太和殿里无君颜。水师已覆巨舰沉，黄海之水腥且咸。春帆楼上条约订，马关之约逆臣签……

材料三：正当人们欢欣鼓舞地迎接20世纪到来之际，中国人却是“带着首都被敌人攻占的耻辱”收到了一份“西方人送来的令人不堪忍受的礼物。

慈禧对列强保留她的统治地位感激涕零，欣然回电李鸿章：“…所有十二条大纲业已照允”，并表示要“量中华之物力，结与国之欢心”。而清政府则完全置于列强控制之下。

材料四：

《辛丑条约》

请回答：

“强国梦”是先进中国人不断求索、自主践行的目标。阅读材料，回答问题。

材料一：“他们想通过努力，建立‘有田同耕，有饭同食，有衣同穿，有钱共使，无处不均匀，无人不饱暖’的理想社会。

——摘编自中学历史教材

材料二：变法之本，在育人才；人才之兴，在开学校；学校之立，在变科举。而一切要其大成，在变官制。

——《变法通义》

若不及时图治，数年之后，四邻交逼，不能立国……万国报馆议论沸腾，咸以分中国为言。若箭在弦，省括即发……瓜分豆剖，渐露机牙，恐惧回惶，不知死所……乱机遍伏，即无强敌之逼，揭竿斩木，已可忧危。

——康有为《上清帝第五书》

材料三：“能变则全，不变则亡：全变则强，小变仍亡。”这段话出自康有为的《上清帝第六书》，代表了维新派的共识。最后两句批评了惨淡经营30年的洋务运动，同时又说明了近代社会演变过程中的质、量、度。洋务运动带来的“小变”并不是坏东西，但那不过是一种量变。与这种“小变”不同的，是“全变”。

——陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》请回答：

铁路在中国己有一百多年历史，见证近代以来中国发展历程。中国铁路尤其是中国高铁飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。阅读下列相关材料，结合所学知识回答问题；

材料一：中国的第三条铁路是1881年由中国人在开平煤矿修建的，起自唐山，止于胥各庄（今河北省丰南区），长9.7公里，现为北京至沈阳铁路的一段。这是一条最早由中国自己经营的铁路，对解决运煤问题起了很大作用。然而，却遭到了清政府中顽固派的强烈反对，他们大吵大嚷，说火车惊扰得“山川之神不安”；并攻击铁路的机车声震动了清皇室的东陵等。因此，一度出现由骡马拉火车的“马车铁路”，最后几经周折，方重新使用机车牵引。——摘编自郝赢《中国铁路建设》

材料二：孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分，乃涉及国家安全矣。”在《建国方略》（写于1917-1919年）中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三：从40年前的追赶者到今天的领跑者，中国铁路有信心和能力继续领跑时代前列，未来的中国铁路也必将会引领着世界铁路走向一个更高水平。我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路5万公里，位居世界第一。形成了覆盖全国的铁路网，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》