中国国家铁路集团有限公司是以铁路客货运输为主业的国有独资公司。
在高铁飞驰的年代，铁路公司仍然亏本运行着 81 对绿皮“慢火车”。这看起来似乎有点“落伍”，然而在一些偏远地区，“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具。乡亲们坐着它去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”，将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来，不仅改善了贫困地区群众的出行条件，给民众生产生活带来极大便利，也给他们带来了商机和真金白银的收入，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。
“慢火车”穿行在崇山峻岭之间，编织出偏远贫困地区一起奋斗、共同圆梦的画卷。在湘西，很多农副产品通过“慢火车”被输送到了城市；在大凉山，很多人借着“慢火车”找到了自己的“致富经”……一列列“慢火车”就是一列列致富专列，将党的致富惠农政策与偏远地区的百姓联系起来。
“慢火车”彰显出国有企业在脱贫攻坚中的巨大作用。有人认为我国脱贫攻坚战已经取得了全面胜利，完成扶贫任务的“慢火车”可以不再开行了；也有人认为在通往共同富裕的路上，依然需要“慢火车”发挥作用。结合《经济与社会》知识谈谈你对这一问题的看法。