阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一
国家航天局4月24日正式公布，我国首辆火星车名称为“祝融号”。
火星车的征名活动由国家航天局探月与航天工程中心组织，2020年7月4日至今年3月29日，共有38个国家和地区的用户参与了本次活动。评委会共收到有效提名39808个，经过初审，遴选出弘毅、哪吒、赤兔、祝融等10个名称，再结合公众投票和评审委员会意见，最终确定了“祝融号”这一名称。
祝融是我国上古神话中的火神，三皇五帝时的掌火之管。《礼记》曰：“孟夏之月……其帝炎帝，其神祝融。”国家航天局相关负责人表示，首辆火星车命名来自中国传统文化元素，与我国其他航天器命名思路一脉相承，如“嫦娥”“墨子”等。这是现代科学与传统文化的跨时空融合，体现了航天人的科学梦想和浪漫情怀，彰显着中国人的探索精神和文化自信。
以火神的名字命名我国第一辆火星车，正寓意点燃我国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。这次火星探测任务是我国行星际探测征程的的首趟征途，计划一次实现对火星的“环绕、着陆、巡视”，这在国际航天领域亦属创举。火星探测的关键环节非常多，需要实现一系列关键核心技术的突破。新一轮创新，对实现航天技术领域新跨越、推动我国由航天大国走向航天强国意义重大。
“祝融号”公布名字的这一天，也正是第六个“中国航天日”。“微博航天”发布视频回顾了中国航天的许多重大事件。从中国第一枚探空火箭发射升空，到杨利伟乘坐“神舟五号”飞船进入太空，再到嫦娥四号实现人类首次月背软着陆，一幕幕画面令人心潮澎湃。古人追逐的飞天之梦，终于在时间的见证下渐成现实，中国航天事业走过了65 年风云岁月，从无到有，从弱到强，一代代航天人接续奋斗，铿锵前行。2021年，中国航天再度扬帆起航、逐梦九天，中国空间站建设进入关键实施阶段，未来“太空家园”不再只是幻想。
（取材于中国青年网的相关文章）
材料二
想知道“祝融号”火星车是什么，得先从“天问一号”说起。
“天问一号”是我国成功发射的首个火星探测器，由一台环绕器和一台着陆巡视器组成。它们一个负责在火星高空环绕，一个负责登陆火星地表巡视。“祝融号”火星车便是着陆巡视器的主体，换言之，它就相当于一个“巡视员”。
“巡视员”是如何登陆到火星的呢？2020年7月23日，“天问一号”乘坐长征五号遥四运载火箭，踏上了火星探索之旅。今年2月10日，它成功被火星捕获，顺利进入环火轨道，下一步是选定可以降落的位置，择机“泊车”。届时，环绕器和着陆巡视器将会分离，后者在火星表面软着陆后，“祝融号”火星车便会从着陆平台上驶下来，正式开启它的巡视工作。
为了探索火星上的奥秘，这位“巡视员”做足了功课，带足了装备。地形相机、表面成分探测仪、气象测量仪等6种荷载，让它可以探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构，并将珍贵的数据和照片回传给祖国。
火星表面遍布撞击坑、峡谷、沙丘和砾石，高达1.85米、重约240公斤的“整视员”；必须能够上山下坑、自如行走才行。好在“祝融号”火星车上下前后都长了“眼睛”，有的是导航相机，有的是避障相机，能发出各种指令规划路径。“脚”也很灵活，每个轮子都可以正负九十度转弯。掉到坑里了，前面两个轮子还能变成“手”，帮助自己从坑里爬出来。
火星车采用的是太阳能动力。不过，火星距离太阳较远，因此“巡视员”身上的太阳能帆板吸收到的光能较弱，加上经常出现的风尘天气，对火星车的能量供应提出了挑战，但“祝融号”可以实现自我调节。天气好时，努力工作；通到沙尘天气时，就进入最小工作模式；遇到重度沙尘天气时，便自主断电休眠来保护自身仪器，免受恶劣天气的损坏；天气再度转好时，又会被自动唤醒。针对火星上空气稀薄又寒冷、昼夜温差大的问题，我国研发出独特的气凝胶保温与相变保温系统，足以让“避视员”抵御火星夜间的低温。
（取材于《湖南日报》相关文章）
材料三
2021年5月15日，“天问一号”成功着陆火星。习近平总书记在贺电中指出：“‘天问一号’探测器着陆火星，迈出了我国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下中国人的印迹，这是我国航天事业发展的又一具有里程碑意义的进展。”
从2020年7月23日成功发射揭开我国地外行星探测新篇章，到成为我国第一颗人造火星卫星、首次拍摄火星高清影像……短短10个月不到的时间内，“天问一号”实现了我国深空探测领域多个新突破。
火星是一颗承载人类最多想象的星球。对火星等行星的探测和研究，既能够拓展和延伸人类活动空间，也有助于解开地球自身的秘密，并对地外生命的寻找产生重要影响。火星是中国行星探测的第一站，此次实现火星着陆以及后续的火星实地探访，不仅仅是太空技术的突破，也是行星科学领域的突破。“祝融号”将在位于火星北半球的乌托邦平原迈开脚步进行科考。世界上有10个已成功的火星着陆器或火星车，只对很小的区域进行过详细探测，目前只有“好奇号”“洞察号”和“毅力号”还在火星表面继续工作，它们的探测区域大多集中在火星南部高地，而“祝融号”将在北部平原展开探测，这将会对人类全面理解火星的演化进程做出重要补充。
踏上遥远的红色星球，彰显着无所畏惧的探索精神。火星探测风险高、难度大，长途星际飞行存在不确定性。尤其是着陆火星面临巨大的风险考验，在仅有五成左右成功率的人类火星探测任务中，火星着陆是失败率最高的阶段。稀薄而不稳定的火星大气，复杂的火星表面地形，极其严重的火星尘暴，再加上十多分钟的通信延迟，“天问一号”经历了探火旅程中最为凶险的“黑色9分钟”，毫发未损过关，让人惊叹。这背后，是突破第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信等一系列关键技术的保驾护航；惊心动魄的短短几分钟，凝结着航天人昼夜不息的执着攻关、卓越创新。
如今，火星已在脚下，梦想又一次脚踏实地。探索浩瀚宇宙是人类的共同梦想，驱动着我们一步一个脚印开启星际探测新征程。
（取材于《人民日报》相关文章）
