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南沙大桥：中国“智造”显神威
4月2日中午12时，继港珠澳大桥之后又一条连通珠江口东西两岸的过江通道——南沙大桥正式通车。
南沙大桥全长12.89千米，双向8车道，起于广州市南沙区东涌镇，终点与东莞市沙田镇相接，跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港。
据测算，南沙大桥通车后由广州南部至东莞车程可缩短10千米，耗时上比现在缩短约半小时。这无疑为粤港澳大湾区打通了一条“新动脉”，极大地缓解了珠江口东西两岸的交通压力，沙田数万名通过广州南站北上的居民，乃至东莞沿海片、中心城区等周边数十万人都将受惠。
清明节期间，南沙大桥日均车流量达9万辆次，顺利通过了“大考”。假期期间，南沙大桥加上原有通道虎门大桥，日均流量达去年清明虎门大桥日均流量的1.53倍，充分展现了南沙大桥作为粤港澳大湾区互联互通新动脉的巨大作用。
主缆，被称为悬索桥的生命线。值得骄傲的是，南沙大桥1960MPa的主缆钢丝是名副其实的“中国芯”。在此之前，国内实桥应用的钢丝强度最高仅为1770MPa，发展停滞近10年时间。南沙大桥建设者们坚持新发展理念，推动高质量发展，通过近3年的探索与攻关，成功研制了国产1960MPa钢丝，并大规模应用于南沙大桥，使得坭洲水道桥的钢丝用量减少了10%。2018年，1960MPa悬索桥主缆索股技术研究获“中国公路学会科学技术奖特等奖”。
另外，南沙大桥率先开发了完全具有自主知识产权的“中国特大桥梁第一代BIM建养一体化信息平台”，结合移动互联网、物联网、机器人等新技术，实现信息技术和工程建养技术的深度融合，让工程建设“智慧工地”和钢结构“智能制造”从构想变为现实。
有人质疑，这么一座有20层楼高、桥面凤力常处于6级以上的大桥，手机信号和网络信号有保证吗？
事实上，南沙大桥是中国首座5G信号覆盖的特大桥梁。为了既不影响大桥的宏伟壮观，又能保证信号满格，中国铁塔广东省分公司与3家电信运营商、广东利通组团共建共享，充分利用桥塔、龙门架、路灯杆、机房、管道等大桥自有资源，在桥塔柱体设置通信基站进行主线覆盖，在路灯杆设置小基站进行补充覆盖，只用了短短30天就为大桥全线开通了通信服务，实现了移动通信基础设施与大桥的整体融合。据介绍，相比于3家电信企业“自建”，这样的共建共享模式为电信运营商节省约58%的总投贵。
值得一提的是，5G技术还首次被用于大桥的电力供应保障。南沙大桥采用5G无人机智能巡检，以电力应急通信保障车为核心，实现了保电工作的3个“实时”——保电作业数据 实时回传、保电现场情况实时查看、现场指挥实时沟通，从而实现应急中心值班人员对保电现场全程“现场可视、数据可看、决策可指挥”，至少压缩了4小时的人工拷贝时间，提高了巡视效率。
