“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。
据此完成第下列各题。
材料一过去，乌鲁木齐与塔城之间并无直通铁路相连，彼此的运输往来主要通过航空或公路实现。2019年5月30日，克塔铁路开通运营，东起克拉玛依，西至塔城，与国家一级口岸巴克图口岸相连，可通往中亚乃至欧洲；向东可直达乌鲁木齐，经过新疆东部，内蒙古额济纳、包头等区域。塔城市结束了不通火车历史，融入了新疆铁路网。克塔铁路运营后，不仅方便当地群众出行，也为疆内外旅客前往塔城地区观光、旅游、经商等提供便利。
材料二克塔铁路经过著名的“魔鬼风区”，该风区多大风，尤其是冬季的偏东风，常形成强大的风吹雪（是指风挟带雪粒运行的天气现象）。风吹雪不利于积雪形成，但严重威胁当地的交通安全。当时在克塔铁路“魔鬼风区”段规划了南、北两个方案（图1），但最终选择了北方案。图2示意南、北方案AB段冬季强风风速分布和12月累计积雪天数对比。
“宁可备而不用，不可用时无备”“要将海水淡化作为水资源战略增量纳入国家水网统一调配，适度超前布局，充分发挥海水淡化水作为沿海缺水地区市政补充水源、工业新增供水和重要应急备用水源的作用。加快推进规模化利用，完善多元供水体系，维护区域水平衡和水安全。”
（摘自《全国政协“海水淡化规模化利用”调研综述》）
结合我国水资源的数量和分布特征，从资源与国家安全的角度分析上述论断的合理之处。
