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黑匣子：解开空难之谜的钥匙
①2022年3月21日14时38分，东航MU5735波音737–800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山林坠毁，救援队伍随即集结展开救援工作。23日第一部黑匣子找到并送往北京……每当飞机发生空难，广播、电视或报纸总是在报道中提“黑匣子”。那么，“黑匣子”到底是什么呢？为什么飞机失事后都要在第一时间找到它？
②众所周知，黑匣子是非常醒目的橙红色，那为什么叫“黑匣子”呢？这是因为，在飞机上安装记录器的构想是上世纪50年代首度提出的，因其记录的数据主要用于航空事故调查、维修或飞行试验，具有很强的神秘感，因此被称作“黑匣子”，且这个名称沿用至今。
③“黑匣子”一般安装在飞机尾部最安全的地方，能承受很大的冲击力，能耐受1100℃的高温30分钟，在30米深的水下30天内匣子不渗水，能承受近2吨的静压力不变形。很多空难中，往往机体早已成为碎片，但黑匣子依然完好无损。匣子里记录的多种信号和数据还不受外界无线电波干扰和磁力效应等方面的影响。有些“黑匣子”还装有用电池作能源的微型声波发射机，可连续发射一种超声波信号。总之，它能在许多恶劣的环境下安然无恙。由于有这么多特点，在飞机机毁人亡后，“黑匣子”往往是唯一的“幸存者”。即使“黑匣子”随飞机残骸散落在丛林、沙漠、海底、深谷等人迹罕至的地方，也能迅速被人发现寻获。
④每一架飞机上都有两个“黑匣子”，分为FDR和CVR。FDR学名为“飞行数据记录仪”，类似于我们汽车上的“行车记录仪”。FDR一般安装在飞机尾翼，并配备降落伞。其可以记录飞机飞行过程20多个小时的飞行参数，一旦超过记录时间，它就会自动刷新前段数据，保留后段并不断记录接下来的飞行数据。FDR记录飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、纬度等200多种飞行状态。而CVR学名为“驾驶舱话音记录器”，就是无线电话记录系统。CVR与FDR一样，它也是在不断的洗旧录新，但CFR的记录时间只有2个多小时。仪器上有四条音轨，分别记录驾驶员与地面指挥部的通话、驾驶员之间的对话、机长和空乘对跟乘客的对话以及发动机异常、爆炸、威胁和驾驶舱系统等各种声音。
⑤为了保证黑匣子能正常工作，在工作程序和故障上有很高的“自保性”和“互保性”，目的是为了万无一失。例如黑匣子的电源供给很特殊。在正常情况下，黑匣子所需要的直流电由飞机的发电系统供给。这种发电机是交直流变换机，将发出的交流电直接由直流电机交换成直流电。一旦发电机出故障时，立即自动切换成由蓄电池供电，提供所需的电压。又如黑匣子的工作开关一般在飞机发动前应接通，但即便驾驶员忘记了也无妨。当飞机在跑道上滑行到一定速度后，起落架自动收回，黑匣子的工作开关因起落架支柱的压力而自动接通。
⑥正因为黑匣子记录了飞机飞行过程中的所有数据，一旦飞机出现重大伤亡事故，想要得知飞机出事的真正原因，就必须找到“黑匣子”，它是重大事故中唯一能够揭开事故谜底的有力证据。正如马航370事件过去多年，然而没有找到“黑匣子”之前，专家们只能通过一些数据去分析推理飞机出事的各种可能，但不敢肯定。
⑦目前，“黑匣子”不仅使用在飞机上，许多国家的交通运输部门在高速火车和汽车上也安装了“黑匣子”。“黑匣子”的用途变得越来越广泛了。
（选自光明网2022.3.26，文章有删改）