某学校以“19世纪的铁路发展”为主题开展了探究性活动。阅读材料,探究问题。
【探究一】透过英国看铁路的诞生
材料一:

图1 斯旺西至曼布尔斯铁路
这是世界上第一条客运铁路,全长约8公里。这条铁路于1807年开始提供载客服务,最初由马匹牵引,直到1896年才开始使用蒸汽机车进行牵引。1929年,该铁路实现了电气化。

图2 1825年斯蒂芬森试验的蒸汽机车
为了尽可能降低成本,将煤炭运至水道,斯蒂芬森主持修建了世界上第一条采用蒸汽机车牵引的公共铁路,于1825年通车。
——摘编自克里斯蒂安.沃尔玛尔《火车铁道:资本、能源与改变世界的运输革命》
(1)根据材料一并结合所学知识,概述英国铁路发生变化的历史背景。
【探究二】透过俄国看铁路的发展
材料二:克里米亚战役的惨败,使俄国政府意识到铁路无可取代的战略和经济意义。1861年改革后,为了借鉴西欧铁路建设的丰富经验,国家通过吸引外资等措施,致使私有铁路企业迅速发展。70年代中期至90年代,由于铁路企业经营不善,政府又通过铁路立法、全面收购私有铁路公司、统一运价、支持大型铁路公司垄断等方式,建起了广大的铁路网。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》
(2)根据材料二,概括俄国19世纪后半期铁路发展的特点,并分析俄国的国家政策与铁路发展之间的关系。
【探究三】透过日本看铁路的影响
材料三:京滨跌路于1872年运营后,每日开行往返列车8对,一个小时发一次车,上午从东京到横滨、下午就能返回。乘客购买车票按点上车,车票不记载乘车人的姓名及身份等级。如何告知旅客乘车时间是当时铁路管理部门必须解决的一个问题,同时旅客也须自行须掌握乘车时间,以免误车。“洋货”“洋凤”“洋俗”也以铁路为媒介迅速流行起来,横滨、神户“自然欧化”的人甚多。
——摘编自祝曙光《铁路把日本带入近代社会》
(3)根据材料三并结合所学知识,阐述京滨铁路的通车对日本社会的影响。
(4)综合上述材料并结合所学知识,谈谈19世纪的铁路发展对当今铁路建设的启示。