共享单车的“尴尬”
①自2017年起，杭州除了免费1小时的公共自行车外，各类共享单车品牌打着“共享单车”和“解决最后一公里出行问题”的旗号大量涌入。据初步统计，杭州现有的共享单车数量多达7.3万辆，即将赶超8.68万辆的公共自行车。目前，交通教育部部长李小鹏明确表态共享单车是一种模式创新，应积极鼓励支持。
②共享单车的好处不胜枚举，它解决了出行最后公里的难题。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。正如Uber的出现及普及，共享单车顺势而生，让闲置资源可以高效使用，并带来选择的个性化和多样化。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。目前已经有很多城市在铺设专门的自行车道，方便城市居民使用更环保健康的单车方式出行。但这一新事物一出现却遭遇了不少的尴尬。
③共享单车放置杂乱无章，甚至还有安全隐患。从单车经营者自身来说，并没有按照合规合理的原则进行摆放。刚运营时，往往集中在地铁口、公园旁、公交站台边等人员来往密集的地方，挤占了人行通道，也妨碍了环卫工人清理卫生。从使用者来说，更是随心所欲，不负责任。由于一些人图方便，图省力，不是将单车放在指定地点或者安全地方，而是任意扔在居民楼下，居民区小孩玩要时弄不好会被压到卡到。
④人为损坏时有发生，追责难以落实。共享单车由于没有人跟踪监管，也无法跟踪监管，有些人的劣根性就暴露无遗了。有些人使用完之后不摆放在指定安全地点不说，而是摆放在边坡不稳之地，稍有外力单车便会咣当倒地，更有甚者停放车辆干脆随便一扔，任单车摔倒，可怜巴巴地趴在地上。还有胆大妄为者，残忍“肢解”单车，让车座、车锁、链条等不翼而飞。
⑤有人趁机敲竹杠，增加消费者负担。有些人钻到钱孔里了，什么钱都有脸赚，连共享单车这一刚出现的行当也立马盯上了。
⑥共享单车出现的尴尬还有很多，在此不一一列举。按照常理，这些尴尬本来就不应该存在的，但是却莫名其妙地存在了。如要究其存在原因，与国民素质息息相关。“己所不欲，勿施于人”“爱护公共财物”“君子爱财，取之有道”这些最起码的道德难道不是人人都应该具备的吗？
⑦共享单车无意惹谁，但共享单车却无辜地遭到了一些人的伤害。共享单车若能言，一定会呐喊：谁能解除我的“尴尬”？
（本文有删改）
