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铁路经历了两百多年的发展历程。阅读下列材料,回答问题。

材料一:1830~1870年世界铁路营业里程表(单位:英里)

1830 年

1840年

1850年

1870年

欧洲

60

1800

14000

65000

北美洲

--

2800

9000

56000

亚洲

--

--

200

5100

南美洲

--

--

--

1800

非洲

--

--

--

1100

澳洲

--

--

--

1000

全总计

60

4600

23200

130000

--(英)伯里编《新编剑桥世界近代史第10卷:欧洲势力的顶峰:1830-1780年

材料二:辛亥革命后,孙中山认为民族、民主革命俱已完成,遂积极倡导铁路建设。他曾说:“国家之贫富,可以铁道之多寡定之;地方之苦乐,可以铁道之远近计之…修筑铁路,实为目前惟一之急务,民国之生死存亡,系于此举。”他提出了修筑10万荚里(约16万公里)铁路的宏图伟略,但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

--摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三:中华人民共和国成立前,全国有2万多公里铁路,大都分布在东北和沿海地区。西北、西南只有100多公里,仅占全国铁路的6%左右。铁路设备主要依靠进口,不仅质量差,而且类型杂乱。新中国建立后,先后在西北、西南地区建成宝成、青藏和北疆等十几条铁路干线,这两个地区的铁路营业里程上升到全国的24%以上,到2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上,居世界第一。各种类型的机车、车辆设备都实现了国产化、其质量、数量都不断上升。

--《中国铁路百年发展史》

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