材料一：
首都国际机场扩建工程是敬爱的周总理生前亲自审查批准的重点工程，为了加强国际交往，周总理亲自定下扩建机场计划，并明确指出，候机楼的设计方针是“经济、适用、朴素、明朗”，新落成的候机楼将于明年元旦正式启用，建筑面积为6万平方米，比原候机大5倍，高峰小时旅客吞吐量为1500人次，站在高处眺望这座侯机楼，长方形的主楼与它北边的两座卫星楼和南边的车道连在一起，立在广闻的机坪上，宛似一只巨型银燕在展翅。七十年代以来，国外新建的国际机场，均采用了卫星式候机楼，新侯机楼的落成，是建设者们精心设计、精心施工、斗严寒、战酷暑的奋斗成果，这让我们受到了鼓舞，增强了加快向四个现代化进军的勇气和力量。
(摘编自《崭新的航空港》，《北京日报》1979年10月2日)
材料二：
世界主要机场旅客吞吐量及增长率对比
（数据来源于国际机场理事会）
材料三：
2017年初，习近平总书记视察北京大兴国际机场建设时，给出了高度评价——“新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源”，短短的45个月，这座被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”榜首的机场以高效的“中国速度”如期竣工，北京大兴国际机场即将于9月30日通航，远期旅客年吞吐量将突破1亿人次，与北京首都国际机场形成双枢纽运行格局，释放北京首都国际机场的超容运行压力。
国家强，民航强，机场强。反过来，交通基础设施的进步又促进经济社会的繁荣发展。北京机场在创造一个个奇迹的同时，自身发展的轨迹也见证着国家的强盛和社会文明的进步。从1950年中国民航最早使用的北京西郊机场、1958年竣工的北京首都国际机场老航站楼、1980年应运而生的T1航站楼、1999年拔地而起的T2航站楼、2008年横空出世的T3航站楼，到即将竣工通航的北京大兴国际机场，北京机场建设故事记录着沧桑。未来机场人，将围绕“如何管理运营好北京新机场”“北京两个机场如何协调”“京津冀三地机场如何更好地形成世
界级机场群”三个重大关切，开启建设新时代世界一流大型国际枢纽机场新征程，续写惊艳全球的中国机场故事。
(摘编自《“国家强，民航强，机场强”——走进北京大兴国际机场》，《人民日报》
材料四：
高铁、城际、快轨、地铁、高速公路，旅客可以乘坐不同交通工具前往北京大兴国际机场。 航站楼地下层有16条轨道交通汇集设站，旅客从这里乘坐大容量扶梯能直接抵达航站楼的出发层。进入出发层，8根C形柱撑起了核心区18万平方米的屋面，柱顶是多面玻璃构成的透明采光面，在无人工照明的情况下，整个候机楼亮堂明净，这是建设者们攻克超大平面材料运输等诸多世界级难题而实现的。北京大兴国际机场为旅客带来前所未有的智慧出行新体验。虚拟人像机器人“小兴”满场跑，通过语音交互对话帮旅客自助查询航班信息和机场商业信 息。有了人脸识别技术助阵，值机、托运、安检、登机，旅客仅凭“一张脸”就能全办好。400余台自助值机和自助托运设备，使全过程无纸化、自助化，自助安检分流系统可在了3秒之内准确查询旅客过检信息。到了登机日旅客不用出示证件或登机牌刷脸即可登机。一个个智能系统各司其职又集成协作，给旅客带来了炫酷便捷的体验。北京大兴国际机场的“智慧大脑”——以智慧机场为目标的信息综合系统，以云计算、大数据、物联网平台为基础， 搭建九大业务平台，管理68个系统。这一系统协同运转起来，成就了北京大兴国际机场的种种“智慧”表现。
（摘编自《高科技触手可及》，《人民日报》2019年10月7日）
