【规划路线】出行前，组员们结合文献进行了路线的研究，并找出了拟重点考察的地点。
材料一 京张铁路告成后……（八月）十九日行正式开车礼，由西直门外开车，头站到清河镇，稍息。二站到沙河镇，亦稍息。九点四十五分到南口，其地在居庸关之南，为关沟进口处，茶会即设于此……午后先由徐尚书演说京张路之组织及其关系。
——摘编自《东方杂志》第六卷第十期《记京张铁路行开车礼事》
注：徐尚书即宣统元年（1909年）邮传部尚书徐世昌
【遗址考察】穿过居庸关继续前行，一座大墓坐北朝南矗立在青龙桥火车站旁。墓东侧有一座4米高的石碑。组员摘录文字如下：
材料二 君之游美国也，年甫十二，时清同治十二年（1873年），为我国派学生出洋之始，至光绪七年毕业始归……其充教员则为福州船政局……任汉粤川铁路督办，而以京张路工为尤著……四年而全路告成，开车之日，王公士庶及东西人士观者数万，咸啧啧叹为前古所未有。时予方任邮传部尚书，亲睹其盛事，实君生平莫大之荣誉也。
——摘编自徐世昌撰《故交通部技监汉粤川铁路督办詹君之碑》碑文
材料三
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青龙桥火车站的铁路讲解图 | “人（之）”字型铁路的优点是减免坡度之陡，缩短隧道长度，缺点是影响运输效率。但是在当时资金匮乏、全世界都等着看中国工程师笑话的时候，詹天佑还是迫不得已地使用了“人（之）”字线。他的根本目的，是要减少开挖八达岭隧道的工程量和工程难度。 ——摘编自《筑轨京张》北京晚报官网2012年6月5日 |
【学以致用】实地考察结束后，组员们又开始研究京张铁路的现状。
材料四 2018年，京张铁路入选首批《中国工业遗产保护名录》
国家工业遗产认定标准
| 标准1 | 中国历史或行业历史上有标志性意义，见证了本行业在世界或中国的发端、对中国历史或世界历史有重要影响、与中国社会变革或重要历史事件及人物密切相关。 |
| 标准2 | 工业生产技术重大变革具有代表性，反映某行业、地域或某个历史时期的技术创新、技术突破，对后续科技发展产生重要影响。 |
| 标准3 | 具备丰富的工业文化内涵，对当时社会经济和文化发展有较强的影响力，反映了同时期社会风貌，在社会公众中拥有广泛认同。 |
| 标准4 | 其规划、设计、工程代表特定历史时期或地域的风貌特色，对工业美学产生重要影响。 |
注：摘编自工业和信息化部《国家工业遗产管理暂行办法》
材料五
| 作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高铁代表了当前高铁建设最高水平及建设标准和方向。这是第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为每小时350公里的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速每小时350公里的穿越高寒、大风沙地区的高铁。 ——《今日中国》2018年3月18日 | 京张高铁清河站的站牌沿用1906年“清河车站”的老字体 |
