110年的沧桑巨变，京张铁路见证了中华民族的百年荣辱，连接着历史与未来。某历史小组开展了京张铁路沿线的考察活动。

材料一：京张铁路告成后……（八月）十九日行正式开车礼，由西直门外开车，头站到清河镇，稍息。二站到沙河镇，亦稍息。九点四十五分到南口，其地在居庸关之南，为关沟进口处，茶会即设于此……午后先由徐尚书演说京张路之组织及其关系。

——摘编自《东方杂志》第六卷第十期《记京张铁路行开车礼事》

材料二：君之游美国也，年甫十二，时清同治十二年（1873年），为我国派学生出洋之始，至光绪七年毕业始归……其充教员则为福州船政局……任汉粤川铁路督办，而以京张路工为尤著……四年而全路告成，开车之日，王公士庶及东西人士观者数万，咸啧啧叹为前古所未有。时予方任邮传部尚书，亲睹其盛事，实君生平莫大之荣誉也。

——摘编自徐世昌撰《故交通部技监汉粤川铁路督办詹君之碑》碑文

材料三：

材料四：2018年，京张铁路入选首批《中国工业遗产保护名录》

标准1	中国历史或行业历史上有标志性意义，见证了本行业在世界或中国的发端、对中国历史或世界历史有重要影响、与中国社会变革或重要历史事件及人物密切相关。
标准2	工业生产技术重大变革具有代表性，反映某行业、地域或某个历史时期的技术创新、技术突破，对后续科技发展产生重要影响。
标准3	具备丰富的工业文化内涵，对当时社会经济和文化发展有较强的影响力，反映了同时期社会风貌，在社会公众中拥有广泛认同。
标准4	其规划、设计、工程代表特定历史时期或地域的风貌特色，对工业美学产生重要影响。

材料五：