文本一
自主科技创新催生“蛟龙”入水
2010年7月，我国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙号”下潜深度达到了3759米，这使得中国成为继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握3500米大深度载人深潜技术的国家。2012年6月27日，“蛟龙”号在马里亚纳海沟开展了7000米级载人深潜实验，下潜到7062米深度，创造了国际上同类作业型载人潜水器下潜深度的最高纪录。此次海试进行了海水矿物取样、标志物发放、高清摄录、高精度海底地形测量等深海调查作业，并首次获取了这一海域7000米深度的动物影像和样本。2013年，“蚊龙”号转入实验性应用，并首次搭载科学家下潜，取得了大量宝贵样品，标志着我国已经具备了进行深海实地科学考察和研究的能力。
“蛟龙”号载人潜水器的研制充分体现了我国自主科技创新的追求。它与美国最新的6500米级“新阿尔文”号载人潜水器在水下的工作时间极限相同，能够携带的科学有效负载也相同，操纵性能和悬停作业能力相近， 但在下潜深度方面它要深500米。“蛟龙”号的自动驾驶水平、水声通信功能也要略胜一筹，特别是水声通信传输图像的能力和微地形地貌的探测能力更是“新阿尔文”号所不具备的。
文本二
“彩虹鱼”：中国深潜新利器
在“蛟龙”号研制的基础上，“彩虹鱼”号向11000米深渊极限发起了挑战。然而，探索万米以下的海底世界绝非易事，那里的海水寒冷刺骨，黑暗无边无际，还要承受约1000个大气压的压力——这样的压力足以摧毁大部分科考设备。因此，“彩虹鱼”号载人潜水器需要克服压力巨大、深海低温和深海供氧等难题。
正在研制的“彩虹鱼”号载人潜水器有望成为国际上首个作业型全海深载人潜水器。与7000米级的“蛟龙”号相比，万米级“彩虹鱼”号在外形设计、制造材料、设备抗压能力、电力系统等方面均需升级换代，提升各项性能。根据设计方案，与胖鲨鱼外形的“蛟龙”号在海里垂直下潜不同，“彩虹鱼”号呈瘦长的鱼雷状外形，在海里将采取45度倾斜下潜的方式，由于抗压能力要求高，“彩虹鱼”号载人舱的制造材料也与“蛟龙”号不同，需要使用优于目前常用的高强度钛合金的新型材料——马氏体镍钢。在稳定翼、舾装系统、声学控制系统、通信系统等方面，“彩虹鱼”号均需提升相应的耐压性能。在电力系统方面，“彩虹鱼”号正在研制寿命更长、动力更大的锂电子电池。
2015年9月，“彩虹鱼”号万米级无人潜水器和着陆器在南海海域完成海试，最大潜深为4328米，标志着我国探秘“万米深渊”迈出了实质性的第一步。按照设想，2016年，无人潜水器和着陆器将利用新的科考母船去冲击马里亚纳海沟；2018年，完成载人潜水器的研制；2019年，力争让中国科学家在马里亚纳海沟开展研究。
文本三
“奋斗者”号成功坐底万米深海，再刷深潜新纪录
央视网消息（新闻联播）：北京时间今天（2020年11月10日）早上8时12分，我国“奋斗者”号全海深载人潜水器顺利下潜至地球海洋最深处，在太平洋马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜的新纪录。
“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
“奋斗者”号下潜至万米深处，水压超过110兆帕，这相当于2000头非洲象踩在一个人的背上，它首先面临的是超强高压。在整个潜水器中，球形驾驶舱是整个结构中承受压力最大的，舱体材料使用的是超高强度钛合金，而且此次“奋斗者”号相比之前的“蛟龙”号，舱体材料是中国自主研发的全新高强高韧耐海水腐蚀钛合金，并通过先进的焊接技术连为一体，抗压能力很强。除此之外，载人球舱是载人潜水器的最核心部件，也要由钛合金打造。随着潜水器下潜深度和球舱尺寸增大，研制难度成倍增加。这是一项涵盖高性能钛合金设计、超大厚度板材制备、半球整体冲压、大厚度钛合金电子束焊接等技术的跨领域系统性工程，载人舱要求重量轻、强度高、可焊接、耐腐蚀、抗疲劳、长寿命，而且可以在下潜和上浮的过程中，保持弹性变形，给潜航员提供安全的空间，可以说对材料的大规格制备能力和综合力学性能要求很高。
“奋斗者号”潜入万米深渊，是怎样扛住水压的呢？除了在材料中使用了“黑科技”，它酷似鸡蛋的形状也功不可没！采用鸡蛋的形状，可以减小阻力，可利用空间大。同时，鸡蛋的形状非常抗压。当我们把鸡蛋放在掌心用力握时，鸡蛋的形状可以把力量分散到各个角落，所以是握不碎的。
