材料一：
伦敦位于英格兰东南部的泰晤士河口平原区，距河口88 km，属温带海洋性气候区域，降水年内分配较为均匀，年降水量约为600 mm。伦敦主要的洪水类型有来自海上的风暴潮、泰晤士河及其支流产生的河流洪水，以及由于长时间高强度暴雨引起的城市内涝。此外还有下水道超载导致的局部地区的污水洪水，地下水位上涨导致的地下水洪水以及水库大坝等损坏造成的水库洪水等。
伦敦政府应对型防洪措施主要包括洪水预测、构建洪水预报预警系统、制订洪水发生时的紧急预案及各种应对措施。2007年的大洪水让伦敦政府意识到准确的洪水预报的重要性，气象局与环境署联合开发洪水预报模型，结合地理信息，运用遥感、雷达等多种监测手段，使用超级计算机进行高分辨率的模拟计算，大大提高了洪水模拟预测的准确性。同时伦敦很早就开展了洪水风险图的编制工作，根据洪水的类型分为河道和沿海洪水风险图、城市内涝风险图以及水库洪水风险图等。在洪水的预警预报系统中不同等级的警告标准是根据以往的洪水信息以及洪水风险图中的不同洪水源的风险等级来确定的，将实时监测到的水位和雨量信息与之匹配，发出相应的预警信息。通过警报器、电话、短信、广播、电视、互联网等形式传递给居民。居民也可以在环境署网站上随时查询实时相关信息，做好预防准备工作。
(摘编自许怡等《伦敦城市洪水风险管理的启示》
材料二：
据报道，郑州市气象台最早于2021年7月19日21时59分发布了暴雨红色预警，在地铁5号线事件发生前共发布了5次红色预警。令人遗憾的是暴雨红色预警未引起更多更大的重视。7月20日，很多公共营业场所，地铁等公共交通、企事业单位、大中小学及幼儿园等仍然照常营业、上班和上课。当暴雨到达顶峰时，仍然有很多人出行，包括自驾和乘坐公交、地铁等公共交通工具，使得自己处于危险之中。类似郑州地铁5号线和京广北路隧道这样面对特大暴雨和洪水十分脆弱的公共场所和交通通道应该在收到红色预警后提前关闭，避免人员伤亡。此外，广大民众对暴雨预警缺乏常识，一方面不主动关心天气和灾害预警，另一方面很多人不理解气象和灾害预警的含义，不清楚灾害如何分等级及其危险程度，以致在有暴雨预警发布的情况下，错失了疏散避险的有利时机，这个教训值得深思。
(摘编自张珂《城市防洪：发现薄弱环节增强防控措施》)
材料三：
随着全球变暖，气候不确定性加大，点暴雨公式(暴雨强度计算公式)的局限性、超标事件研究不足和洪涝风险评估的薄弱，可能是当今城市规划与管理存在的技术风险。极端气象条件研究可靠的、精细化的标准内和标准外洪涝风险评估与风险图，能为识别风险源与重要保护对象，为城市空间规划、重大工程避险、应急响应管理提供重要依据。城市排水防涝规划是弥补当今技术体系局限，有条件提供这些权威成果的唯一技术途径；基于大量公开信息构建洪涝模型，得出较为符合实际的专业分析成果，在具有较好基础资料的条件下，通过专业模型技术支撑排水防涝规划或内涝治理的技术手段，应是基本要求。
再进一步，气象信息与洪涝系统模拟技术的集成，能为城市快速高效的工程决策、预警预报和应急响应提供辅助。随着系统应用检验和纠错能力提高，这种以实时模拟为支撑的预警预报和应急决策技术将会成熟起来，这也是必然趋势。
(摘编自《从郑州水灾模型推演看城市洪涝风险管理》
