【材料一】
2021年5月15日，“天问一号”探测器圆满着陆火星。“天问一号”探测器主要由环绕器和着陆巡视器（含“祝融号”火星车）两部分组成。前期，环绕器是搭载“祝融号”火星车的星际专车。在将“祝融号”火星车安全送达火星后，环绕器上升至中继轨道，此后数月它将变身为通信器，建立起“祝融号”火星车与地球之间的中继通信。“祝融号”火星车在着陆初期阶段，它与地面的通信通过环绕器采用UHF频段＋X频段两种中继通信方式进行。X频段深空应答机负责环绕器与地面的通信，UHF频段收发信机负责“祝融号”火星车与环绕器之间的通信，再加上2.5米口径的大天线，共同构成一个立体通信网。
（摘编自中央纪委国家监委网站 有删改）
【材料二】
探索火星的愿望美好，难度却极大。火星与地球相距遥远，每隔780天左右才会合一次，会合时带来的理想探测窗口期仅一个月左右。不仅如此，由于探测器飞行线路会受到太阳系内多个天体的扰动，还有太阳风、空间辐射等的复杂影响，轨道设计的难度可想而知。
“天问一号”被火星捕获后，在环绕火星的三个月飞行中，拍摄了大量火星表面照片，由科学家们反复研究和比较分析，最终选出符合探测任务要求的着陆地点。
要完成降落火星的任务，还需要解决一系列更复杂的问题。“天问一号”从火星大气层外缘通过软着陆的方式降落到火星表面，整个降落过程大致分为“进入、减速、软着陆”三步。从开始踏上进入点的那一刻起，“天问一号”就迎来了此次探测旅程中最为凶险的“恐怖9分钟”。在这短暂的时间内，“天问一号”要从约2万千米/小时的速度降至0米/小时， 与此同时还要完成一系列的复杂动作，整个过程，不能有丝毫差错。而且由于火星与地球距离遥远、信号微弱、通信延时等原因，地面人员没有干预的机会，完全靠“天问一号”自主完成。着陆后，“天问一号”携带的“祝融号”火星车，驶向火星地面，开始工作。
（摘编自《科技日报》有删改）
【材料三】
从人类目前对火星的探测结果看，火星大气层很薄，氧气极少，同时充满尘埃。地表温度白天可达28℃，夜晚可低至﹣132℃，平均﹣57℃。相比于地球，火星完全不具备人类生存的条件。哪怕地球环境再恶劣，从必要性来说，改造地球上的沙漠，也比改造火星容易得多。那又何谈“移民火星”？况且，即便人类已经用了半个多世纪来探测火星，但就目前探测水平来看，对火星的了解还远远达不到清晰明了的程度。之所以各国争相进行火星探索，是因为火星离地球比较近，我们的探测器能够到达。此外，其他星球，如金星的条件太过恶劣，基本不可能有生命存在，通过探测它来搞清一些重大科学问题，技术难度也比较大。综合考量下来，还是先进行火星的探索，而绝不是因为我们想“移民火星”。从科学价值来看，火星能反映出很多问题，对人类了解地球很有帮助。比如为什么同在太阳系，各个行星演化的结果却有所不同？如果能找到这其中的原因，我们就能更好地了解地球演化的历史，能够找到更多与地球有关的答案。
（摘编自《科学认识探测火星的重要意义》）
