材料一：2021年6月10日，央视财经频道再次发布了我国汽车芯片短缺的现状。导致芯片 短缺的原因错综复杂：首先，疫情在全球暴发，芯片代工厂开工不足，导致供货不足，比如作为 高精尖产业，一家半导体工厂即使恢复供电后也还需要长时间的调试才能恢复生产，这就会 导致芯片供应不足情况的出现；而且，全世界大部分的芯片生产都掌握在少数国家和少数企 业的手中，比如汽车芯片研发公司恩智浦、英飞凌和瑞萨电子就占了市场供应量的40%。其 次，全球汽车企业都在逐渐走向电气化时代，电动汽车的研发对芯片要求量巨大。一旦海外 企业无法为我们提供高端芯片，对于我国的新能源汽车市场乃至整个汽车市场都是一记重 创，我国新能源汽车的发展很可能停滞不前，甚至出现倒退，所以自主研发汽车高端核心芯片 迫在眉睫。
材料二：2020年4月，比亚迪投资10亿元人民币在长沙布局相关芯片和8英寸晶圆的生产 线项目，以应对全球汽车行业''缺芯2021年预计将达到月产10万片，一年可供应120万 辆新能源汽车。
2021年3月，工业和信息化部副部长在汽车芯片供应问题研讨会上表示，汽车芯片发展 需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进，提升全产业链水平，有力支撑汽车和半导体 产业高质量发展。政府部门应鼓励整车企业联合投入或建立产业联盟，分梯次梳理汽车行业 中长期车规级芯片需求，引导芯片企业有针对性开展研发制造，鼓励整车企业与国内芯片设 计企业联合开展产品开发设计，提升国产化率。另外，打造国家级车规测试验证平台，制定车 规级芯片测试验证国家标准，完善测试流程。应充分发挥整车企业在汽车产业发展中的引领 作用，加大研发投入，挖掘和转化高校及科研院所的先进科研成果。要加大高校、科研院所对 集成电路人才的培养和车规关键共性技术的突破，鼓励具备先进技术的企业优先发展。
结合材料并运用经济生活知识，说明我国汽车芯片短缺的原因，并就我国汽车“缺芯”危机提 出相应的解决措施。
