【材料一】2021年5月15日，“天问一号”探测器圆满着陆火星。“天问一号”探测器主要由环绕器和着陆巡视器（含“祝融号”火星车）两部分组成。前期，环绕器是搭载“祝融号”火星车的星际专车。在将“祝融号”火星车安全送达火星后，环绕器上升至中继轨道，此后数月它将变身为通信器，建立起“祝融号”火星车与地球之间的中继通信。“祝融号”火星车在着陆初期阶段，它与地面的通信通过环绕器采用UHF频段+X频段两种中继通信方式进行。X频段深空应答机负责环绕器与地面的通信，UHF频段收发信机负责“祝融号”火星车与环绕器之间通信。再加上2.5米口径的大天线，共同构成一个立体通信网。
【材料二】“祝融号”火星车长啥样？“祝融号”火星车从外貌上看，就像一只美丽的“蓝色闪蝶”，重240公斤，长33米，宽3.2米，高1.85米，携带6台科学载荷，可以全方位了解火星，并且回传珍贵的数据和照片。它由结构与机构、移动、天线、热控、供配电等10个分系统组成；具有四大主要功能；一是能够承受整个任务过程中的力学、热、辐射等空间环境；二是落火后与进入舱配合完成释放、分离任务；三是在火星白天时完成火星表面感知、探测、移动等工作，在火星夜间进入待机状态四是能够适应火星表面环境，具有自主休眠和唤醒能力。按任务要求，火星车拥有90个火星日（一个火星日约为一个地球日）的设计寿命。
【材料三】“祝融号”火星车如何在火星“荒野求生”？火星表面气压大约是地球大气的1%，火星表面白天最高温度大约27摄氏度，晚上最低温度大约零下130摄氏度；为了应对火星表面的低气压以及昼夜温差，研制团队为火星车配置了两套集热器，并采用了纳米气凝胶保温。火星大气表层光照强度大约是月球表层的三分之一，火星大气吸收太阳蓝绿光，容易造成光谱红偏，而且火星沙尘沉积也会影响太阳电池发电；为此，研制团队专门针对光照、沙尘等情况，设计了蝶形四展太阳翼，配置了特殊的电池等。火星上的风速可达每秒180米，这几乎是地球上特大台风风速的三倍还多，狂风会掀起大量的沙尘、石块，形成特大沙尘暴，让火星车的眼睛蒙尘、翅膀不再灵活；为了应对这些状况，研制团队使用了一种新材料，这种材料不易沾上灰尘，即使沾上也可以通过振动将其抖落。火星表面岩石密度大约是月球表面的2倍，其土壤的物理、力学特性虽然与月壤类似，但存在表层土壤坚硬、里层土壤松软的情况；研制团队对此采用了主动悬架设计，让火星车可以实现抬轮和蠕动，便于车轮下陷后脱困。
【材料四】习近平总书记在科学家座谈会上指出，我国经济社会发展和民生改善比过去任何时候都更加需要科学技术解决方案，都更加需要增强创新这个第一动力……希望广大科学家和科技工作者肩负起历史责任，坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，不断向科学技术广度和深度进军。
