【材料一】
赵州桥横跨在汉河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿……
赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.02米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鸷说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
（选自茅以升《中国石拱桥》，有删改）
【材料二】
港珠澳大桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，连接珠海、香港、澳门人工岛三个地区。大桥采用了“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式，全程段呈S形曲线，既能缓解司机驾驶疲劳，还能提升建筑美观度。
港珠澳大桥的建设在技术研发方面取得了很大成绩。建设前后创新项目超过1000个，形成63份技术标准，创造600多项专利（中国国内专利授权53项），形成了拥有中国自主知识产权的核心技术。
港珠澳大桥的建成通车具有划时代意义。其建设创下多项世界之最，体现一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。
【材料三】
进入高铁时代后，桥梁工程的更多优势逐渐凸显。平原地区的高铁，大量运用桥梁代替普通铁路的路基，“以桥代路”每千米可少占地约43亩，列车调整运行对线路条件要求较高，通常需要较大的曲线半径，要与一些地面无法绕避的障碍物进行交叉，而桥梁则能够成功跨越它们。同时结合城市规划，还能够减少对城市空间的分割，高铁桥梁大量采用钢筋混凝土结构，材料性能稳定，减少了后期维修养护的工作量。
（选自《中国青年报》，有删改）
