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未来的空中“的士”——飞行汽车

“飞行汽车”之梦正照进现实，3月8日在广州某品牌飞行汽车缓缓升空，飞越广州塔等地标性景观后平稳落地，预计两三年内量产。据悉该产品全机身采用碳纤维材料打造，碳纤维材料是一种比普通钢硬度高10倍的超硬材料，仅次于金刚石的硬度，兼顾安全性和轻量化。该飞行汽车不仅可以地面高速行驶，还可以像直升机一样电动垂直起降，实现空中飞行，不需要超长跑道，灵活性高，可远程驾驶或自动驾驶。该飞行汽车采用10个容量“72V 20A•h”的电池作为动力源，充电半小时，续航时间为35分钟。

如图是该型号飞行汽车，下表是它的部分参数。升阻比是指飞行器在飞行过程中，升力与飞行阻力的比值，当飞行器受到的升力大于或等于总重时才能飞行，飞行器飞行时受到的空气阻力f与迎风面积S、飞行速度v的平方均成正比。

该飞行汽车由8台相同的旋翼电机组成，旋翼电机的转速可通过“电子调速器”（不计阻值）来改变，从而提供竖直方向和水平方向的多档风力。每台旋翼电机产生竖直方向的升力与风叶转速成正比，对应关系如表二；产生的升力与风叶转速之比叫做“动率”。

表一：飞行汽车

自重/kg	320	最大飞行速度km/h	130
升阻比	20~40	飞行高度/km	1km以下
最大载重/kg	400	旋翼电机总数/台	8

表二：每台旋翼电机

风叶转速（r/min）	1000
升力/N	300
额定电压/V	72