中国铁路发展见证民族兴衰,反映时代变迁。阅读材料,回答问题。
材料一:1879年,开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路,顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋,1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车,全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车,于是改用骡马拖曳。到1911年,全国铁路近1万公里,但90%受外国人控制。
——摘编自白寿彝《中国通史》
材料二:2006年7月,青藏铁路的开通,标志着西藏没有铁路的历史结束。有人用了一个比喻:“青藏铁路就像有力的手臂,让中央拉紧西藏。”2006年西藏自治区政府的数据显示,全区生产总值达290.05亿元,同比增长13.4%,是10年来增幅最大的一年。青藏铁路拉动着西部跟上整个国家发展的步伐。
材料三:在中国大地之上,钢铁脉络纵横交错。借由密集、便捷和高效的钢铁之网,2019年,约有36.6亿人次前往天南海北,也有43.89亿吨货物被送到四面八方。
到2020年年末,中国铁路营业总里程巴达14.63万千米,高铁营业总里程达3.8万千米,是世界上唯一高铁成网运行的国家。
至此,历经140余年,中国铁路从无到有,从弱到强。它们运输钢铁、煤炭、木材,连接城市、乡镇、村庄,形成12条普速铁路大通道,纵横交织,通边达海。铁路连接了全国,也塑造着国家的凝聚力。然而,铁骨中国的故事并未就此停住,而是随着社会经济的发展,朝着新目标升级和奋进。
——星球研究所著《百年重塑山河》