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材料一：
2022年12月9日上午，中国东方航空正式接收全球首架国产大飞机C919，标志着国产民用飞机的商业化运营迈出第一步。
这架编号为B-919A的飞机于当日11点39分从上海浦东机场起飞，12点02分于上海虹桥机场落地。《财经》记者在交付仪式现场看到，飞机在蒙蒙细雨中落地，受到象征民航最高礼仪的“水门”迎接，机组和乘客挥舞着一面面五星红旗从机舱中走出。
“虽然下着小雨，但今天的飞行过程是非常接近完美的。能执飞国产大飞机，我感觉非常骄傲也非常自豪。”本次航班机长之一、中国东航C919飞行部总经理赵宏兵对《财经》记者表示。
C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。C919对标空客320、波音737，最大载客量为190人，可实现最远5555公里的航程。从2007年立项，历经十多年研发，C919于2022年正式取证交付。
（选自《财经》，有删改）
材料二：
与波音737-800/900及空客A320客机这些同类竞争机型相比，C919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性。C919在机头、机身、翼梢、吊挂等方面具有更好的空气动力学结构，能够比同类竞争机型减少5%的空气阻力，可以有效降低油耗；C919使用的发动机比之前流行的CFM56发动机燃油消耗降低16%，从而降低了飞行成本。
C919的机翼和机身上的20多个钛合金部件，使用了中国自主研制的激光粉末冶金技术，使C919机舱内噪声降到60分贝以下，而同类机型的则为80分贝。C919的新型空气分配系统让客舱内的空气更新鲜、均匀，空气新鲜度比主流传统大飞机提高了20%，乘客的舒适度得到大幅提升。
（选自《中国新闻周刊》，有删改）
材料三：
在大型客机C919的研制过程中，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等方面，攻克了102项关键技术难关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等。那么，C919身上都有哪些新技术呢？
首先，飞机要想飞行，需要有一颗强有力的“心脏”，这颗“心脏”就是航空发动机。C919是采用CFM国际公司研发的LEAP-X1C涡扇发动机。这种发动机采用了先进的空气动力学设计独一无二的全集成推进系统、新的环保材料和技术。它油耗小，二氧化碳排放量低，还大幅降低了发动机的噪声。只可惜的是，目前的C919航空发动机还没有实现国产化，不过我国自主研发的大涵道比涡扇发动机尚在试验之中，不久的将来定会一鸣惊人。其次，飞机想要飞行，还得需要一颗灵敏的“大脑”，也就是航电系统。航电系统是飞机信息化装备的核心，负责信息的感知、显示和处理，主要包括飞行控制系统、飞机管理系统、导航系统、通信系统、显示系统、防撞系统、气象雷达系统等。C919采用的航电系统，也是世界上最先进的。
另外，飞机要想安全飞行，机身越轻越好，这样飞机的耗油量才会少。C919的机身就很轻盈，采用了大量先进复合材料和第三代铝锂合金，它们分别占机身结构重量的11.5%和7.4%。此外，C919还使用了国产铝合金、钛合金等材料，在保证飞机设计强度的前提下大大减轻了结构重量。
（选自《百科探秘》，有删改）
材料四：
回首当年，C919立项时，飞机的国产化率被谨慎地定为10%。如今，国人交出超50%的国产化率的成绩，宣告了中国智造的崛起。
随着一大批企业在C919带动下不断成长，取得一个又一个技术性突破，对于国产飞机的未来，国人应该有足够的自信。
2020年11月，中国商飞发布《市场预测年报（2020--2039年）》，称未来20年中国航空运输市场需求依旧旺盛，预计中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元，还有120座级以上单通道喷气客机5937架、250座级以上双通道喷气客机1868架；机队年均增长率为4.1%，中国机队规模将达到9641架。
相信在不久的将来，C919等国产大飞机能在蓝天上自由翱翔，在这万亿级的市场中，赢得属于自己的地位。
（选自《看世界》，有删改）