材料一：
2019年7月8日，世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告，用大量翔实的数据向世界展示中国高铁：营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和；相比全球各国，中国高铁票价最低；建设成本约为其他国家建设成本的2/3。同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，日本则为每公里0.5亿美元……报告中提到，长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。
另据交通运输部统计，2019年40天春运期间，全国旅客发送量达29.8亿人次。我国国土面积大、人口众多、人口分布广，这让我国在交通运输上存在很大的市场需求。
放眼全球，能集政策支持、经济发展、人口红利多种优势条件于一体的国家屈指可数，中国就是其中一个!正如习近平强调，“我们最大的优势是我国社会主义制度能够集中力量办大事。这是我们成就事业的重要法宝。”
(摘编自人民网：2019年9月25日《为什么中国高铁能领跑世界?》)
材料二：
世界首条时速350公里的智能高铁-京张高铁今天(12月30日)正式开通运营。京张高铁起点位于北京北站，终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。线路全程174公里，最快运行时间由过去的3小时7分钟压缩至47分钟。
京张高铁上运行的智能型复兴号动车组列车究竟有何不同?作为复兴号动车组的升级版，它应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶；同时拥有电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客出行提供智能服务。还增加了智能模块来减少司机的劳动强度，实现司机按一个钮就能实现到点自动发车，区间自动运行，到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。智能列车车身安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。列车供电系统也首次采用了轮轨式机器人巡检，打破了以前人工检测的局限性。
京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种。奥运版智能列车，车厢内饰随处可见奥运元素。在车厢连接处专门设计了滑雪器材存放处，旅客可以通过扫描二维码存取滑雪板。还安装了移动的新闻中心，方便中外记者报道冬奥会，旅客坐在列车上也能随时收看奥运直播节目。京张高铁的开通开启了世界智能铁路新篇。
(摘编自央视新闻：2019年12月30日《世界首条智能高铁京张高铁今日开通运营》
材料三：
1999年9月27日，“大白鲨”正式在广深铁路载客试运营，标志着我国跨入准高速铁路运输时代。2002年11月，动力集中式动车组“中华之星”在冲刺试验中跑出了321.5公里的时速，标志着中国列车首次迈过时速300公里门槛! 2008 年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，我国正式迈入“高铁社会”。
通过不断创新发展，我国的高铁不仅速度世界最快，并且内部的环境舒适度和防噪音都是世界榜样，尤其是我国高铁的稳定性让很多外国人都惊叹不已，有很多在我国高铁上立硬币的视频红遍全球。
至今为止我国不但拥有线路最长、标准最高的高速铁路，并且在实际营运速度上我国的高铁已经达到350公里/小时，但我国在技术发展上并没有停下脚步。从轮轨到磁悬浮是铁路技术迈向新突破的重要标志，我国的磁悬浮列车已经超过了400公里/小时，超过了法国和日本两大高铁技术强国。据报道，2019年5月23日，我国时速600公里磁悬浮试验样车已在青岛下线。同时我国还在研制人类另一种交通工具“超导磁悬浮列车”。这种列车是利用高科技超导材料和液氮在真空管道实现悬浮，超导磁悬浮列车一旦实现，运行速度可以超过1000公里/小时，这一速度已经超过了民航客机。
(摘编自新华每日电讯：2019年10月21日《20 年“跑”出来的“国家名片”》)
