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现代文阅读Ⅰ

材料一:

    在“双碳”目标背景下,预计在温和情景发展目标下中国2035年新能源汽车销量占比将达到60%,激进情景发展目标下将达到70%以上。动力电池装机结构呈现能量密度高、低“两极化”发展,140Wh/kg及以下和160Wh/kg 及以上装机量份额显著提升。企业积极布局固态电池,有望2030年实现产业化。

    中国汽车工业协会最新统计数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆,同比分别增长1.3倍和1.2倍,产销继续刷新纪录。前11个月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍,市场渗透率达到12.7%,高于前10个月。

    中国的新能源汽车行业发展迅猛,吸引了世界领先的电池生产商云集于此。对于三元和磷酸铁锂两大电池路线,《报告》认为,三元和磷酸铁锂电池在性能、成本和安全等方面各有优势。三元电池现阶段发展水平和理论能量密度上限更高。三元材料由于含有镍、钴等稀缺金属而价格较高,但“低钴”“无钴”电池技术开发和能量密度水平提升为三元电池进一步降本提供更多可能。磷酸铁锂材料晶体结构更稳定,理论寿命更长。但在系统安全层面,二者的安全设计需求水平相当。

    在我国新能源汽车稳步发展的同时,还存在一些短板。充电基础设施结构性供给不足,整体规模仍显滞后,充电设施的布局不够合理,可持续的商业发展模式还没有形成。中央政府各部门之间、中央政府与地方政府之间,支持政策的衔接还不够充分。不同形式的地方保护主义仍然存在,导致消费者选择车型空间大大的压缩,造成了市场的割裂,抑制了发展的活力。从动力电池来看,高端产品与国外的差距不大,但产业整体创新能力还不够强。在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面,与跨国企业相比,仍存在着不小的差距。

    此外,后市场流通服务体系还有待健全。在售后服务方面,不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐,售后服务配套体系滞后,对培育消费市场有一定的负面影响。

(摘选自2021-12王璐《经济参考报》有删改)

材料二:

近日,据中国汽车工业协会统计分析,2021年1-11月,我国新能源汽车产销继续创新高,累计产量已超过300万辆,销量接近300万辆。在新能源汽车蓬勃发展的新阶段,认清产业发展的重大意义与未来愿景十分必要。  

    从汽车产业来看,发展新能源汽车让中国向汽车强国更进了一大步。从“十城千辆”工程算起,中国新能源汽车发展已经走过十余年,成绩斐然。从市场规模来看,中国已经成为全球最大的电动汽车市场,电动乘用车累计销量占全球45%,电动公交和电动卡车销量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充电桩数量超过美国、欧洲和日本的总和,极大增强了企业和民众的自信。

    从创新战略来看,由于融合了大量“汽车之外”的技术,汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动。作为国家工业体系的象征,汽车是新技术应用的重要场景、汽车电动化融合了先进材料研发应用与高精尖零部件制造,与电池、电机、电控技术升级相互促进。汽车是新一代信息技术、人工智能、5G、物联网等的最重要应用场景之一,大量“汽车之外”的技术应用于汽车,一方面成就了汽车的智能化发展,另一方面汽车的智能化成为大量跨界技术的应用舞台,汽车成为牵引其他产业加速创新的重要力量。

    从能源战略来看,汽车革命有力促进了能源革命。现在中国正面临着从化石能源到可再生能源转型的第三次能源革命。当前新能源革命面临的问题是光伏、风电本身的发电成本低,但利用成本仍然较高,其中储能是主要瓶颈。以电化学能源动力系统组成的新能源汽车是可再生能源发展的重要储能支撑,正在发生的汽车革命正以提供的超大规模储能能力极大地促进能源转型与能源革命。

    在电动化的基础上,下决心实现绿色化。当汽车实现电动化后,使用能源的清洁与否决定了减碳本质。“双碳”战略引导下,以新能源为主体的新型电力系统与新能源汽车协同发展成为必然。未来要下决心实现电动汽车主要使用清洁电力,实现汽车零排放。

    以电动化为起点,大力发展智能化。今后,产业竞争的焦点和企业致胜的亮点将是“电动化+智能化”,智能与电动会深度合体,跨界创新将更加活跃。

    解决供应链短板将成为发展的重点。在新能源汽车发展过程中,我国基本构建起自主可控的供应链体系,但部分核心材料、芯片、装备等仍受制于人,如钴、镍资源进口达到了97%和92%,车用芯片自主率不足10%,受自然灾害、基础设施障碍或地缘政治摩擦等影响导致的断供风险依然存在。对汽车企业来讲,供应链已经成为决定企业生存的战略因素;对国家来讲,只有抓住机会加快布局,加快建立强大的汽车电动化智能化供应链,才能真正实现汽车强国。

    中国将成为全球竞争最激烈的新能源汽车市场。中国以其全球最大汽车增量市场和新能源汽车市场将成为各汽车企业必争之地,未来5-10年中国新能源汽车市场会迎来一次行业大洗牌,一些自主品牌会进一步发展成为全球电动汽车品牌。

(摘选自张永伟《中国新能源汽车产业发展的重大意义与未来愿景》有删节)

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