中国铁路事业发展稳步前行。

长期以来，由于价格僵化、竞争不足等原因，铁路行业运输能力和服务水平跟不上经济社会发展需要，铁路企业长年亏损。近年，国家密集出台支持民间资本参与铁路建设、客货站场开发运营、浮动票价机制等改革举措。2022年，我国首条民营控股高铁—杭台高铁开通运营，项目股权结构如下图。

市场化改革为铁路运输系统带来了前所未有的积极变化。国有铁路企业有了更多的经营自主权，自负盈亏的营利动机更充足；多元资本的涌入倒逼铁路企业调整经营战略，改固定票价为基于市场供求的自主、灵活、优质优价的浮动票价机制，引导平衡客货流和车辆运输能力，提升运输效率；采用信息技术，积极主动解决供需矛盾，精准匹配铁路运输能力与居民、产业运输需求，更好满足了人员出行和各种货物运输需求，提升铁路运输消费者的福祉。

设施联通是“一带一路”倡议的主要内容之一。2022年，作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作标志性项目的雅万高铁试运行，它是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。

全系统	路基、轨道、桥梁、列车控制、客服等各个子系统全部采用中国标准
全要素	勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等高速铁路建设运营全过程全面采用中国方案
全产业链	采用的工程机械、钢轨、列车控制等装备全部由中国企业生产制造，覆盖高速铁路领域上中下游产业链