【材料一】
【材料二】
五年前,传统车企还能笑对新能源汽车的发展,觉得转型速度慢一点也没关系,新能源汽车的销量与燃油车的销量相比就是蚍蜉撼树。但是经历了2022年,无论是传统自主车企还是合资品牌,都无法轻视新能源汽车了,它的扩张速度正在呈几何倍数增长。
根据乘联会数据显示,近两年,国内燃油车销量大幅下滑,单2022年就减少了200万辆。而在燃油车销量锐减的背后,是新能源汽车的快步增长。2020年,新能源乘用车的销量还只有100多万辆,到2021年,新能源汽车的销量就达到了290多万辆。进入2022年,新能源汽车的累计销量已经突破了500万。从这些数据可以看出,新能源汽车正在快速地吞噬燃油车市场的份额。
【材料三】
从世界上第一辆燃油车诞生至今,已经发展了百余年时间,燃油汽车在市场上的地位根深蒂固。前几年还有很多人扬言,只要燃油车不停产,自己就不买新能源汽车。
燃油车的确有很多优点,首先燃油车补能的速度很快,去加油站加油,只要三五分钟就能加满。而且国内的加油站遍地都是,根本不需要花时间排队。这样的好处就是,大家根本不存在续航焦虑,汽车没油了,只要附近有加油站就可以加油。其次,燃油车发展的时间更长,三大件的可靠性、稳定性都已经得到了市场验证。并且燃油车的可操控性比较高,让人更有驾驶参与感。特别是使用手动挡的车型,驾驶员需要根据车速不停地切换档位,能够让人获得更多驾驶乐趣。而新能源汽车的变速箱只有一个档位,行驶的过程中也不需要来回切换,根本没有什么驾驶乐趣,基本一个D挡就能走天下。
【材料四】
大部分国人现在还处于买车满足日常通勤需求的阶段,对于汽车的性能、操控感要求并不高,反而是买车的优惠幅度、日常的用车成本对他们的吸引力更大。虽然今年取消了对新能源汽车的补贴,但新能源汽车依然可以享受免征购置税的政策,这也就意味着大家买车时还能少花万把块钱。
此外,新能源汽车的经济性比燃油车高。影响燃油车经济性的主要因素是发动机的热效率,目前市场上主流发动机的热效率都在41%左右,经济性相比往年确实提升了不少。但是提升发动机热效率很难,即便像丰田、本田这种技术实力雄厚的合资品牌,在提升发动机热效率低点时也基本处于了“躺平”的状态。因为他们知道发动机热效率的提升,对于提升工作效率其实也没有太大的作用。但在车上增加电动机,通过特殊的串联方式使电动机在运行过程中能够替代发动机的工作,就能大大降低汽车的油耗,所以现在丰田、本田都在大力推广混动技术。而国内的造车新势力以及传统车企,则把目光聚焦在了纯电动汽车上,电动机和单变速箱之间的传递效率要比燃油车的传递效率更高,汽车的瞬间起步速度更快。不仅降低了能耗,也提升了操控驾驭感。
在很多一线城市新能源汽车不受限行、限号的困扰,挂牌也不需要花费时间去摇号排队,省丢了不少麻烦。正是因为新能源汽车具备这些优势,所以才有越来越多的人青睐新能源汽车。