阅读材料，完成下列要求。

材料一：成渝铁路，原为清末倡议修建的川汉铁路成都至重庆段，因清政府“铁路国有”政策而引发保路运动，辛亥革命爆发，清政府统治结束。民国成立后，成渝铁路的建设被搁置了二十年。1932年，前四川督军周道刚和善后督办刘湘再度提倡修建，但因军阀混战，经费困难没有修成。1936年，国民政府通过国内集资和国外贷款在局部地段开工，后又因抗战爆发而停建。1947年，国民政府将成渝铁路收归国有，施工点多在重庆至内江段，工程时停时续，直到四川解放仍寸轨未铺。

——摘编自《四川省志·交通志》

材料二：1950年初，中共中央和政务院批准了西南军政委员会修建成渝铁路的计划。成渝铁路从1950年6月15日开工。到1952年7月1日全线通车，历时两年，实现了四川人民四十多年的夙愿。按照邓小平尊重技术人才的指导思想，西南铁路工程局留用了旧铁路工程机构中的全部工程技术人员，并让一些专家和技术人员担任了各级领导职务。为了节约成本，对解放前已建成的路基和桥洞等尽量利用，所需建材尽量使用沿线所产石料。铁路修建过程中，前后共计投入军工28646人，失业工人18981人，民工70177人。还有很多农民不计报酬，自带干粮，自备工具，支援铁路建设。129万根枕木，也是沿线群众在极短时间内备齐并送达工地的。

——摘编自俞荣新《新中国第一条铁路：成渝铁路》