在“命运共同体”理念以及“一带一路”倡议推动下，中国铁路“走出去”步伐正在加快。自2013年秋以来，高铁已成为中国新“外交名片”。阅读材料，回答问题。
材料一：表2009-2015年我国铁路建设投资及其营运里程情况
| 年份 | 铁路建设投资（亿元） | 新线投产（万公里） | 铁路营运里程（万公里） | 其中：高铁里程（万公里） |
| 2009 | 7000 | 0.56 | 8.55 | 0.66 |
| 2011 | 5897 | 0.20 | 9.32 | 0.89 |
| 2013 | 6638 | 0.56 | 10.32 | 1.1 |
| 2014 | 8088 | 0.84 | 11.2 | 1.6 |
| 2015 | 8000 | 0.80 | 12 | — |
注：我国迄今铺设的高铁已占世界高铁总长度的50%以上。
图2015年1-4月份与2014年同期我国各类型企业铁路设备出口情况
材料二：为了避免海外市场的恶性竞争、打造强有力的国际高铁供应商，中国两大铁路设备制造公司北车集团与南车集团于2014年底宣布合并成为中国中车股份有限公司。目前两大集团的30多家工厂生产的电动、内燃机车和铁路设备占中国市场的80%，出口的国家超过80个。2014年在世界市场的份额占10%，远远领先于国外同类企业。
材料三：“引进来”与“走出去”是实施对外开放、完善我国开放型经济体系的两大战略。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中对此作了进一步强调，“坚持内外需协调、进出口平衡、引进来和走出去并重、引资和引技引智并举，发展更高层次的开放型经济。”在改革开放不断深化的今天，必须促进“引进来”和“走出去”更好结合。
